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金相分析-晶間腐蝕試驗
晶間腐蝕是局部腐蝕的一種。沿著金屬晶粒間的分界面向內(nèi)部擴展的腐蝕。主要由于晶粒表面和內(nèi)部間化學(xué)成分的差異以及晶界雜質(zhì)或內(nèi)應(yīng)力的存在。晶間腐蝕破壞晶粒間的結(jié)合，大大降低金屬的機械強度。而且腐蝕發(fā)生后金屬和合金的表面仍保持一定的金屬光澤，看不出被破壞的跡象，但晶粒間結(jié)合力顯著減弱，力學(xué)性能惡化, 不能經(jīng)受敲擊，所以是一種很危險的腐蝕。通常出現(xiàn)于黃銅、硬鋁合金和一些不銹鋼、鎳基合金中。更多 +
- [檢測百科]分享：承力快卸鎖的局部腐蝕及防護(hù)的數(shù)值模擬2025年08月13日 16:44
- 針對承力快卸鎖的局部腐蝕進(jìn)行防護(hù)涂層優(yōu)選。采用COMSOL軟件，基于二次電流分布物理場建立了承力快卸鎖的三組件的電偶腐蝕模型。
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- [檢測百科]分享：316L不銹鋼卸扣在海水中快速腐蝕的原因2025年05月26日 10:31
- 采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、硬度檢測、金相檢驗、掃描電鏡和能譜分析以及化學(xué)消解等方法,分析了316L不銹鋼卸扣在海水中快速腐蝕的原因。結(jié)果表明：海水中的Cl-和纜繩涂層釋放出的部分離子促使不銹鋼卸扣表面發(fā)生局部腐蝕,纜繩與卸扣部分位置構(gòu)成縫隙結(jié)構(gòu),該區(qū)域在長時間微動磨損和微生物催化的作用下發(fā)生縫隙腐蝕。
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- [檢測百科]分享：某海上油田地面管線腐蝕失效的原因2025年05月22日 15:12
- 針對某海上油田地面管線服役僅3 a即發(fā)生腐蝕穿孔失效的問題，通過對失效管道的材質(zhì)、輸送介質(zhì)組分、微生物含量，以及服役環(huán)境中的溫度、壓力和流速等參數(shù)進(jìn)行分析，結(jié)合失效管段的宏微觀形貌和腐蝕產(chǎn)物成分分析，確定了管道的腐蝕失效原因。結(jié)果表明，CO2腐蝕是管線失效的主要原因，氯離子的存在進(jìn)一步加劇了局部腐蝕，最終導(dǎo)致管道穿孔。研究結(jié)果為類似管道的腐蝕失效分析提供了理論依據(jù)，并提出了針對性的防護(hù)建議。
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- [檢測百科]分享：海上風(fēng)電用42CrMo軸承鋼的電化學(xué)行為2025年05月15日 10:14
- 采用開路電位、電化學(xué)阻抗譜和動電位極化測試等手段研究了42CrMo軸承鋼在3.5%NaCl溶液中的電化學(xué)行為，并研究了溫度和腐蝕時間對其電化學(xué)過程的影響規(guī)律。結(jié)果表明：42CrMo軸承鋼在3.5%NaCl溶液中的電化學(xué)過程以活化溶解為主；且隨著溫度的升高和浸泡時間的延長，42CrMo鋼的電化學(xué)活性顯著增加，其電荷轉(zhuǎn)移電阻Rct顯著降低，自腐蝕電流密度Jcorr則顯著提高，表明其耐蝕性下降。腐蝕形貌分析發(fā)現(xiàn)，42CrMo軸承鋼的表面以局部腐蝕為主，伴隨著點蝕坑的特征。
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- [檢測百科]分享：熱采井中油套管鋼的腐蝕行為2025年03月10日 09:44
- 在單一的CO2腐蝕環(huán)境中,CO2分壓小于0.021 MPa時,鋼材不會發(fā)生腐蝕,當(dāng)CO2分壓介于0.021~0.21 MPa時,鋼材會發(fā)生腐蝕,且腐蝕以全面腐蝕為主,當(dāng)CO2分壓大于0.21 MPa時,鋼材會發(fā)生嚴(yán)重的CO2局部腐蝕[3]。DONG等[4]研究發(fā)現(xiàn)低合金鋼在CO2環(huán)境中的耐蝕性優(yōu)于碳鋼,鋼材的耐蝕性取決于表面形成的腐蝕產(chǎn)物膜的性質(zhì)。LI等[5]研究發(fā)現(xiàn)低鉻合金鋼中的游離鉻含量越高,其在CO2環(huán)境中的耐蝕性越好。
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- [檢測百科]分享：金屬有機骨架材料在金屬防腐蝕領(lǐng)域的研究進(jìn)展2025年02月18日 13:42
- 腐蝕現(xiàn)象不可避免存在于任何金屬材料中,是影響金屬材料使用壽命的關(guān)鍵因素[1]。金屬腐蝕有均勻腐蝕和局部腐蝕,其中局部腐蝕有點蝕、晶間腐蝕和狹縫腐蝕等[2-3]。防腐蝕是延長金屬使用壽命的有效手段,其可分為表面防護(hù)、介質(zhì)處理、電化學(xué)保護(hù)等。建立基體與腐蝕介質(zhì)間的物理阻隔是有效的防腐蝕措施。封護(hù)涂層是保護(hù)金屬表面免受腐蝕影響的有效且常見的方法,涂層具有良好的力學(xué)性能和金屬附著性能,對腐蝕性離子也有優(yōu)異的阻隔性能[4-5]。
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- [檢測百科]分享：N80鋼在含H2S和CO2的環(huán)空保護(hù)液中的腐蝕行為2025年02月08日 11:04
- N80鋼套管通常容易受到CO2和H2S氣體腐蝕,這會對設(shè)備完整性和服役周期造成重大威脅。CO2溶解在含水環(huán)境中會形成碳酸,導(dǎo)致N80鋼表面發(fā)生均勻或局部腐蝕[4]；在高溫高壓條件下,CO2會轉(zhuǎn)化為超臨界CO2導(dǎo)致腐蝕速率加快[5-6]；長期的CO2腐蝕可能導(dǎo)致套管出現(xiàn)微裂縫和孔洞,進(jìn)而影響套管的結(jié)構(gòu)完整性[7]。
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- [檢測百科]分享：磁場與氫對管線鋼在弱堿性介質(zhì)中陽極反應(yīng)及點蝕的影響2025年02月07日 14:32
- 腐蝕是影響油氣管線服役安全性的重要原因,管線鋼的腐蝕失效常常以局部腐蝕形式出現(xiàn)[1-5]。電磁設(shè)備、高壓輸電線路、高速列車或者管道檢測剩磁等產(chǎn)生的磁場都可能會對附近的管線鋼腐蝕產(chǎn)生影響,研究管線鋼在磁場環(huán)境中的腐蝕行為及其規(guī)律具有工程應(yīng)用價值[6-11]。
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- [檢測百科]分享：火焰噴涂純鋅和Zn-Al合金涂層的耐腐蝕性能2024年12月12日 13:34
- 6系鋁合金（Al-Mg-Si鋁合金）具有比強度高、加工成形性好、耐腐蝕性強等優(yōu)點,廣泛應(yīng)用于海洋裝備、航空航天、交通運輸?shù)阮I(lǐng)域[1-3]。在大氣環(huán)境下6系鋁合金表面會生成薄而致密的氧化膜,從而保護(hù)基體,阻礙進(jìn)一步腐蝕[4-7]；然而在鹽霧、海洋環(huán)境等復(fù)雜工況下,鋁合金表面氧化膜易溶解破裂,導(dǎo)致基體被介質(zhì)浸滲而發(fā)生不同程度的局部腐蝕[8-9]。通常,可采用陽極氧化、微弧氧化、熱噴涂、激光表面處理等表面技術(shù)在鋁合金表面形成保護(hù)層,以適應(yīng)海洋惡劣工況。其中,熱噴涂技術(shù)具有沉積速度快、適用性廣、不受限于表面整體或局部制備、施工靈活性好等優(yōu)點[10],受到了廣泛關(guān)注[11-12]。
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- [檢測百科]分享：825合金在含單質(zhì)硫高溫高酸性環(huán)境中的局部腐蝕行為2024年12月12日 10:51
- 鎳基合金具有優(yōu)異的防腐性能,但在高溫、H2S、CO2與單質(zhì)硫的環(huán)境中仍可能發(fā)生較為嚴(yán)重的腐蝕。方建波等[12]分析了某熱采井中825合金的腐蝕原因,發(fā)現(xiàn)在高溫高壓環(huán)境中825合金發(fā)生了氧腐蝕與硫腐蝕。張瑞等[13]發(fā)現(xiàn)在205 ℃,含H2S、CO2、氯離子及單質(zhì)硫的環(huán)境中,718合金發(fā)生明顯的點蝕與均勻腐蝕,高溫下的單質(zhì)硫直接或間接與金屬發(fā)生反應(yīng)導(dǎo)致大面積的均勻腐蝕。
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- [檢測百科]分享：高錳鋼實海環(huán)境暴露試驗與實驗室加速腐蝕試驗結(jié)果對比2022年10月14日 10:34
- 采用實驗室加速全浸、間浸腐蝕試驗方法模擬了高錳鋼在海水中的腐蝕行為,并對相同 材料進(jìn)行了實海環(huán)境暴露試驗。采用宏觀觀察、掃描電鏡分析,X 射線衍射分析及金相檢驗等方 法,對實海環(huán)境暴露試驗與實驗室加速腐蝕試驗結(jié)果進(jìn)行了對比分析。結(jié)果表明:試樣分別經(jīng)實驗 室加速腐蝕和實海環(huán)境暴露后,均表現(xiàn)為全面腐蝕+局部點腐蝕形貌;實驗室加速腐蝕試驗可代替 實海環(huán)境暴露試驗。可采用降低試驗溫度和氯離子濃度的方法,來提高實驗室加速腐蝕試驗與實 海環(huán)境暴露試驗數(shù)據(jù)在腐蝕速率和局部腐蝕深度方面的相關(guān)性。
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- [檢測百科]不銹鋼點腐蝕試驗特點及影響2021年11月01日 15:48
- 點蝕是局部腐蝕的一種形式，它以斑點或凹坑的形式產(chǎn)生腐蝕。不銹鋼在含有鹵化物*（主要是氯化物 (Cl-)）的中性或酸性溶液中可能會發(fā)生點蝕，例如海水。
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- [檢測百科]不銹鋼晶間腐蝕與應(yīng)力腐蝕如何區(qū)分2021年10月14日 15:57
- 晶間腐蝕 晶粒間界是結(jié)晶方向不同的晶粒間紊亂錯合的界域 ，因而，它們是金屬中各溶質(zhì)元素偏析或金屬化合物沉淀析出的有利區(qū)域 。在某些腐蝕介質(zhì)中，晶粒間可能先行被腐蝕。這種沿著材料晶粒間界先行發(fā)生腐蝕 ，使晶粒之間喪失結(jié)合力的局部破壞現(xiàn)象，稱為晶間腐蝕 。特點是金屬的外形尺寸幾乎不變 ，大多數(shù)仍保持金屬光澤，但金屬的強度和延性下降 ，冷彎后表面出現(xiàn)裂縫，失去金屬聲 ，作斷面金相檢查時，可發(fā)現(xiàn)晶界或毗鄰區(qū)域發(fā)生局部腐蝕，甚至晶粒脫落，腐蝕沿晶界發(fā)展推進(jìn)較為均勻。
- 閱讀（46） 標(biāo)簽：失效分析|腐蝕試驗|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享：T91鋼在5%NaCI中性鹽霧中的腐蝕行為2021年10月14日 14:39
- 通過腐蝕質(zhì)量損失分析，宏、微觀腐蝕形貌觀察及腐蝕產(chǎn)物分析等方法研究了Ｔ９１鋼在５．０％（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）ＮａＣｌ中性鹽霧中的腐蝕行為。結(jié)果表明：在鹽霧腐蝕過程的前７５ｈ，Ｔ９１鋼的腐蝕速率較低，表面腐蝕產(chǎn)物生長緩慢，７５ｈ后Ｔ９１鋼的腐蝕速率急劇增大，表面腐蝕產(chǎn)物快速增多增厚；Ｔ９１鋼表面的腐蝕產(chǎn)物主要為Ｆｅ和Ｃｒ的氧化物；Ｔ９１鋼表面首先產(chǎn)生局部腐蝕，進(jìn)而發(fā)展成腐蝕斑，最后腐蝕斑底部產(chǎn)生新的局部腐蝕。
- 閱讀（27） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|鹽霧試驗|腐蝕試驗
- [檢測百科]分享：Mo元素對貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響2021年07月19日 14:19
- 在模擬油船貨油艙下底板所處的腐蝕環(huán)境中進(jìn)行了腐蝕試驗，并利用電子探針和電化學(xué)分析等方法研究了Ｍｏ元素對貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響。結(jié)果表明：Ｍｏ元素可細(xì)化組織，提高自腐蝕電位，促進(jìn)Ｃｕ在銹層中富集，提高鋼板在貨油艙下底板環(huán)境中的腐蝕均勻性，抑制局部腐蝕，提高耐腐蝕性能；但Ｍｏ含量超過０．１％（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）后，組織過分細(xì)化，由于整體表面反應(yīng)自由能降低，耐腐蝕性能有所降低。
- 閱讀（30） 標(biāo)簽：腐蝕試驗|化學(xué)分析
- [檢測百科]分享：Mo元素對貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響2021年07月01日 16:56
- 在模擬油船貨油艙下底板所處的腐蝕環(huán)境中進(jìn)行了腐蝕試驗，并利用電子探針和電化學(xué)分析等方法研究了Ｍｏ元素對貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響。結(jié)果表明：Ｍｏ元素可細(xì)化組織，提高自腐蝕電位，促進(jìn)Ｃｕ在銹層中富集，提高鋼板在貨油艙下底板環(huán)境中的腐蝕均勻性，抑制局部腐蝕，提高耐腐蝕性能；但 Ｍｏ含量超過０．１％（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）后，組織過分細(xì)化，由于整體表面反應(yīng)自由能降低，耐腐蝕性能有所降低。
- 閱讀（26） 標(biāo)簽：腐蝕試驗|鹽霧試驗
- [檢測百科]分享：Mo元素對貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響2021年05月31日 15:00
- 在模擬油船貨油艙下底板所處的腐蝕環(huán)境中進(jìn)行了腐蝕試驗，并利用電子探針和電化學(xué)分析等方法研究了 Ｍｏ元素對貨油艙下底板用船板鋼耐腐蝕性能的影響。結(jié)果表明：Ｍｏ元素可細(xì)化組織，提高自腐蝕電位，促進(jìn)Ｃｕ在 銹層中富集，提高鋼板在貨油艙下底板環(huán)境中的腐蝕均勻性，抑制局部腐蝕，提高耐腐蝕性能；但Ｍｏ含量超過 ０．１％（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）后，組織過分細(xì)化，由于整體表面反應(yīng)自由能降低，耐腐蝕性能有所降低。
- 閱讀（32） 標(biāo)簽：腐蝕試驗
- [檢測百科]焊縫腐蝕試驗簡介及原理介紹2020年08月28日 15:11
- 縫隙腐蝕是指在腐蝕介質(zhì)中的金屬表面上，在縫隙和其他隱蔽的區(qū)域內(nèi)發(fā)生的局部腐蝕?？籽ā|片接觸面、搭接縫內(nèi)、沉積物下、緊固件縫隙內(nèi)是常發(fā)生縫隙腐蝕的地方。凡是依靠氧化膜或鈍化層抗腐蝕的金屬特別易發(fā)生這種腐蝕。在許多介質(zhì)中，特別是含氧的介質(zhì)中會發(fā)生縫隙腐蝕?？p隙腐蝕也是一種電化學(xué)腐蝕。
- 閱讀（160） 標(biāo)簽：緊固件檢測|失效分析|金屬材料檢測
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