- [檢測百科]分享：試樣類型和夾持方式對鎢銅合金拉伸試驗結(jié)果的影響2025年05月30日 11:03
- 依據(jù)GB/T 228.1—2021，研究了不同試樣類型和夾持方式對鎢銅合金拉伸試驗結(jié)果的影響。
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- [檢測百科]分享：鋼絲繩破斷拉力測定方法新舊國家標(biāo)準(zhǔn)及國際標(biāo)準(zhǔn)的對比2024年12月02日 13:11
- 對鋼絲繩破斷拉力測試斷距規(guī)定合理性的研究認(rèn)為：舊版國家標(biāo)準(zhǔn)的有效性判定距離弱化了制樣因素對鋼絲繩破斷拉力降低的影響。其實鋼絲繩最終承載力主要靠單個捻距長度鋼絲繩承擔(dān),因此,在鋼絲繩破斷拉力測定時,其斷裂位置距離夾頭的最小距離為一個鋼絲繩捻距是科學(xué)的,其大致等于6d[5]。
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- [檢測百科]分享：隨車吊機(jī)銷軸斷裂原因2024年11月19日 10:44
- 在隨車吊機(jī)作業(yè)過程中,某集裝箱吊裝落地就位后,機(jī)械臂與液壓桿連接處銷軸突然斷裂,機(jī)械臂脫離液壓桿,一端砸向集裝箱,造成集裝箱頂部塌陷。銷軸斷裂成兩截,斷裂位置大概位于銷軸的中間處（見圖1）,其中一截已脫落,另一截掛在機(jī)械臂上。作業(yè)時隨車吊機(jī)未出現(xiàn)超載、超范圍等違規(guī)操作。銷軸材料為42CrMoA鋼,斷裂銷軸直徑約為100 mm,長度約為280 mm,整根銷軸長度為553 mm。筆者采用一系列理化檢驗方法分析了該銷軸的斷裂原因,以避免該類問題再次發(fā)生。
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- [檢測百科]分享：超超臨界火電機(jī)組給水泵汽輪機(jī)20Cr13鋼動葉片斷裂原因2024年11月11日 13:20
- 斷裂葉片為給水泵汽輪機(jī)的第4級動葉片,該級葉片長度為160 mm,葉根為樅樹型。斷裂葉片的宏觀形貌如圖1所示。由圖1可知：斷裂位置為葉根的第3級樅樹R角處,該位置斷口附近存在明顯因葉根與葉根槽沿葉輪切向擺動而產(chǎn)生的摩擦痕跡,摩擦區(qū)域明顯發(fā)亮；斷口與葉片長度方向垂直,斷口保存完好,整體較為齊平,未見明顯塑性變形；斷口上的大部分區(qū)域可以觀察到許多互相平行的“海灘狀”疲勞輝紋,從疲勞輝紋的擴(kuò)展及收斂方向可以推斷,起裂區(qū)位于葉根R角周向兩側(cè)的邊緣,在兩側(cè)邊緣均可以觀察到多處疲勞起裂源區(qū)；斷口上大部分區(qū)域為擴(kuò)展區(qū),面積占比約為90%,瞬斷區(qū)位于出汽側(cè)拐角區(qū)域,面積占比約為10%；葉片根部未見明顯的腐蝕坑及機(jī)械損傷等缺陷。
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- [檢測百科]分享：熱軋粗軋機(jī)工作輥斷裂分析2024年09月23日 14:34
- 本鋼熱軋2300生產(chǎn)線粗軋機(jī)工作輥在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了4次斷裂事故。針對軋輥斷裂問題，用有限元Ansys/workbench工具校核其強(qiáng)度。分析認(rèn)為：斷裂位置應(yīng)力集中，安全系數(shù)最低，因此出現(xiàn)了相同位置斷裂事故。
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- [檢測百科]分享：330CL輪輞閃光對焊接頭失效斷裂分析2024年07月17日 11:08
- 330CL汽車輪轂實際生產(chǎn)過程中閃光對焊接頭易發(fā)生失效斷裂，增加了產(chǎn)品的廢品率，提高了生產(chǎn)成本。本文采用X射線熒光光譜儀、金相顯微鏡、掃描電鏡等表征方式分析330CL輪輞閃光對焊接頭失效斷裂原因。結(jié)果表明，330CL鋼的化學(xué)成分、金相組織及力學(xué)性能均符合YB/T 4151—2015標(biāo)準(zhǔn)要求；起裂位置以及裂紋延伸區(qū)域均位于靠近母材的熱影響區(qū)，而斷裂位置處較多的夾雜物以及粗大的晶粒是導(dǎo)致接頭失效斷裂的主要原因。
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- [檢測百科]緊固件典型失效形式及案例解析 | 過載斷裂（上）2022年06月09日 10:08
- 緊固件的過載失效是指外力超過其承載極限而發(fā)生的失效，主要包括韌性過載、脆性過載和“脫扣” 等。 過載斷裂三要素：纖維區(qū)、放射區(qū)和剪切唇區(qū) 在螺紋牙底過載斷裂與缺口圓形拉伸試樣類似 在頭部和桿部過渡處或光桿部分過載斷裂與光滑圓形拉伸試 樣類似 利用斷口三要素判斷緊固件斷裂失效裂紋源、斷裂過程和最 后斷裂位置 韌性過載斷裂宏觀特征 斷裂處出現(xiàn)杯錐狀斷口，存在肉眼可見的塑性變形痕跡 在螺紋牙底發(fā)生的韌性過載斷裂，一般只有塑性
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- [檢測百科]海上風(fēng)電高強(qiáng)度螺栓質(zhì)檢分析2020年11月13日 16:17
- 事件描述：2018 年, 某海上風(fēng)電項目現(xiàn)場送電檢查時發(fā)現(xiàn)1# 風(fēng)機(jī)與塔筒連接處兩顆M56×430 螺栓斷裂，材質(zhì)為42CrMoA。后來在調(diào)試、消缺復(fù)檢以及排查過程中，陸續(xù)共發(fā)現(xiàn)12 顆螺栓斷裂，斷裂螺栓均屬于同一規(guī)格，同一制造批號，斷裂位置均位于六角頭根部，如圖1 所示，涉及10 臺風(fēng)機(jī)。
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- [檢測百科]六角螺栓疲勞斷裂分析2020年08月04日 15:03
- 六角頭螺栓，規(guī)格M20×120mm，性能等級為8.8級，材料40Cr鋼，表面經(jīng)熱鍍鋅處理，螺栓安裝后，在服役了一段時間后出現(xiàn)斷裂。螺栓斷裂件外觀見圖11-38，斷裂位置為桿部與螺紋結(jié)合處的螺紋部分，斷口附近螺紋和桿部無明顯表面損傷痕跡。
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- [檢測百科]扶梯軸承斷裂失效分析2020年07月27日 15:50
- 某電梯扶手驅(qū)動軸在運行中斷裂，斷裂位置為軸與齒輪配合處，對斷裂進(jìn)行斷裂失效原因分析。斷裂軸的宏觀形貌檢查，斷裂位置為軸與齒輪配合處，見圖11-113所示。斷裂面的斷口宏觀檢查，可見斷口表面已有銹蝕痕跡，斷面外圈較平整、光滑，左上方有一粗糙區(qū)域，表面呈金屬本色，粗糙區(qū)域外側(cè)有明顯的海灘花樣，見圖11-114所示。
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- [檢測百科]六角頭螺栓斷裂原因失效分析2020年07月24日 14:35
- 取3件斷裂件進(jìn)行觀察與分析，編號為1#，2#，3#的斷裂件，宏觀形貌見圖15-11。3件斷裂件的斷裂位置均在螺紋部分，斷口形貌基本相同，斷口有明顯扭轉(zhuǎn)塑性變形特征，斷裂面與螺栓軸向垂直。
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- [檢測百科]圓柱六角螺栓安裝斷裂原因失效分析2020年07月21日 14:59
- 內(nèi)六角圓柱頭螺釘，規(guī)格為M6×18，性能等級為8.8級，材料為35鋼，表面為銀白色鍍鋅層。螺釘安裝時，在很小的安裝應(yīng)力下發(fā)生斷裂，斷裂位置均為頭桿結(jié)合處。
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- [檢測百科]汽車推力鋼螺栓失效分析2020年07月08日 15:16
- 螺栓斷裂位置為頭桿結(jié)合處，斷口附近無明顯宏觀塑性變形，整個斷面呈深灰色，可見明顯放射花樣，呈典型脆性斷裂特征
- 閱讀（124） 標(biāo)簽：緊固件檢測|金屬材料檢測
- [檢測百科]影響金屬材料檢測拉伸試驗斷裂位置的因素探討2020年03月10日 17:47
- 室溫拉伸試驗是檢測金屬材料力學(xué)性能指標(biāo)最常用的、最基本的手段。在各種材料各種性能檢測中，拉伸性能是最主要的檢測指標(biāo)之一。拉伸性能指標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)GB/T228.1中有明確的要求，除了強(qiáng)度要達(dá)標(biāo)外，塑性也必須滿足一定的要求。同時標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，拉伸試樣的斷裂位置必須在1/3Lo以內(nèi)，測得的斷后伸長率才有效。而在實際實驗過程中往往會出現(xiàn)斷裂位置偏移，測得數(shù)據(jù)偏低，導(dǎo)致試驗無效，所以針對拉伸試驗過程中各種影響因素進(jìn)行探討。
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- [檢測百科]你不知道輪轂螺栓斷裂的二三事2020年01月14日 11:33
- 1.概述 現(xiàn)有輪轂螺栓斷裂殘件2件，完好件4件，等級為10.9級，材質(zhì)為SCM435，螺母三件，安裝于車輛輪轂處，服役過程中失效，要求分析失效原因。圖1~4所示為試樣宏觀形貌，螺栓斷裂位置為螺紋收尾處，斷口及斷口附近均未見明顯的塑性變形，斷面內(nèi)部分區(qū)域存在磨損痕跡。螺母中（圖3所示），兩件表面磨損嚴(yán)重(圖3所示1、2號樣)，一件表面輕微磨損（圖3所示3號樣），檢測螺母螺紋，發(fā)現(xiàn)1號螺母約1/2的內(nèi)螺紋已經(jīng)嚴(yán)重磨損（圖4紅色虛線所示）。 圖1 試樣宏觀形貌
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