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不銹鋼螺栓實(shí)物屈服強(qiáng)度Rp0.2試驗(yàn)
屈服強(qiáng)度是金屬材料發(fā)生屈服現(xiàn)象時(shí)的屈服極限，也就是抵抗微量塑性變形的應(yīng)力。對(duì)于無明顯屈服現(xiàn)象出現(xiàn)的金屬材料，規(guī)定以產(chǎn)生0.2%殘余變形的應(yīng)力值作為其屈服極限，稱為條件屈服極限或屈服強(qiáng)度。更多 +
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鎖緊螺母保證載荷試驗(yàn)
保證載荷是螺紋產(chǎn)品實(shí)物不產(chǎn)生明顯塑性變形所能承受的極限載荷，該值由產(chǎn)品的螺紋應(yīng)力截面積和保證應(yīng)力的乘積確定。更多 +
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緊固件檢測-保證載荷試驗(yàn)
保證載荷是螺紋產(chǎn)品實(shí)物不產(chǎn)生明顯塑性變形所能承受的極限載荷，該值由產(chǎn)品的螺紋應(yīng)力截面積和保證應(yīng)力的乘積確定。更多 +
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金屬材料檢測-蠕變?cè)囼?yàn)
蠕變?cè)囼?yàn)是指金屬材料在長時(shí)間的恒定溫度和恒定拉伸負(fù)荷作用下，發(fā)生緩慢的塑性變形現(xiàn)象的試驗(yàn)方法。可在室溫、高溫下進(jìn)行。更多 +
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金屬材料檢測-平面應(yīng)變斷裂韌度試驗(yàn)
平面應(yīng)變斷裂韌度試驗(yàn)是指在試樣在裂紋尖端附近的應(yīng)力狀態(tài)處于平面應(yīng)變狀態(tài)，且裂紋尖端塑性變形受到約束時(shí)，測得材料對(duì)裂紋擴(kuò)展的抗力的試驗(yàn)方法?？稍谑覝叵逻M(jìn)行。更多 +
- [檢測百科]分享：0Cr18Ni9Ti奧氏體不銹鋼的聲發(fā)射強(qiáng)度閾值探討2025年08月28日 10:21
- 為得到0Cr18Ni9Ti奧氏體不銹鋼的聲發(fā)射強(qiáng)度閾值，采用聲發(fā)射技術(shù)監(jiān)測材料拉伸試驗(yàn)的全過程信號(hào)，包括屈服階段和強(qiáng)化階段的信號(hào)。對(duì)4種類型的試件進(jìn)行測試，包括母材無缺陷、焊縫帶缺陷、焊縫無缺陷、母材V口缺陷試件，加載方式為單軸拉伸至斷裂，采用線性定位進(jìn)行信號(hào)鑒別濾波；
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- [檢測百科]分享：合金在高低載荷比下裂紋擴(kuò)展過程中的裂尖塑性變形行為2025年08月14日 13:32
- 采用數(shù)字圖像相關(guān)方法（DIC）研究了TC4ELI合金在相同載荷幅、高低載荷比（0.7，0.1）下疲勞裂紋擴(kuò)展時(shí)裂尖塑性變形的演變。結(jié)果表明：0.7高載荷比下合金的棘輪應(yīng)變和裂尖單調(diào)塑性變形程度更大，應(yīng)變累積更快；0.1低載荷比下的等效應(yīng)變幅更大，循環(huán)塑性變形更明顯。高載荷比下的棘輪應(yīng)變與等效應(yīng)變幅梯度均比低載荷比下大，裂尖應(yīng)變更集中。裂尖塑性區(qū)尺寸與應(yīng)力強(qiáng)度因子呈冪函數(shù)關(guān)系。
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- [檢測百科]分享：GCr15軸承鋼的高溫力學(xué)性能2025年07月30日 09:31
- 以某GCr15軸承鋼為研究對(duì)象，采用熱模擬試驗(yàn)機(jī)對(duì)其進(jìn)行不同溫度下的高溫拉伸試驗(yàn)，繪制了試驗(yàn)鋼的高溫?zé)?font color='red'>塑性曲線，找出了脆性溫度區(qū)間；采用掃描電子顯微鏡觀察GCr15軸承鋼斷口形貌，采用光學(xué)顯微鏡觀察斷口附近的顯微組織，綜合研究了GCr15軸承鋼的高溫力學(xué)性能。結(jié)果表明：試驗(yàn)鋼在測試溫度范圍內(nèi)僅存在第Ⅲ脆性區(qū)間，為600~850 ℃；試驗(yàn)鋼的塑性區(qū)間為900~1 250 ℃，實(shí)際生產(chǎn)中，應(yīng)選擇900~1 250 ℃塑性區(qū)間內(nèi)的溫度對(duì)試驗(yàn)鋼進(jìn)行矯直加工，可減少裂紋數(shù)量。
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- [檢測百科]分享：基于橫向振動(dòng)條件下緊固連接的松動(dòng)機(jī)制及影響因素2025年06月18日 12:57
- 采用有限元分析方法建立了橫向振動(dòng)條件下緊固連接結(jié)構(gòu)的有限元仿真模型，研究了初始預(yù)緊力、載荷振幅、載荷頻率及摩擦因數(shù)等因素對(duì)螺栓防松性能的影響。結(jié)果表明：初始預(yù)緊力的增大能夠顯著增大接觸面的摩擦力，從而增強(qiáng)螺栓連接的防松性能，但過高的預(yù)緊力會(huì)導(dǎo)致螺栓發(fā)生塑性變形，進(jìn)而削弱連接的整體可靠性；載荷振幅越大，螺栓連接的松動(dòng)過程就越快，連接的可靠性也隨之降低；隨著載荷頻率的增大，螺栓連接的松動(dòng)速率明顯加快；隨著摩擦因數(shù)的增大，螺紋防松性能顯著增強(qiáng)。
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- [檢測百科]分享：基于ABAQUS軟件的螺栓連接疲勞行為及壽命預(yù)測2025年04月22日 16:12
- 利用有限元分析方法，對(duì)螺栓連接在疲勞載荷下的行為和疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測。首先，基于ABAQUS軟件建立了詳細(xì)的搭接疲勞結(jié)構(gòu)有限元模型，采用Johnson-Cook本構(gòu)模型描述材料的彈性和塑性行為，以提高仿真結(jié)果的準(zhǔn)確性，通過加載不同的預(yù)緊力、載荷幅值和載荷頻率，對(duì)單螺栓和多螺栓搭接結(jié)構(gòu)進(jìn)行了疲勞仿真試驗(yàn)，并驗(yàn)證了模型的有效性。結(jié)果表明：適度增加預(yù)緊力可顯著延長螺栓的疲勞壽命，高頻疲勞載荷會(huì)導(dǎo)致材料在較短時(shí)間內(nèi)經(jīng)歷大量應(yīng)力循環(huán)，加速疲勞損傷累積，顯著縮短螺栓的疲勞壽命；對(duì)于多螺栓搭接結(jié)構(gòu)，由于載荷在多個(gè)螺栓之間均勻分布，單個(gè)螺栓的應(yīng)力集中效應(yīng)減小，整體結(jié)構(gòu)剛度提高，微動(dòng)磨損減少，從而延長了其疲勞壽命；螺栓連接的疲勞損傷主要集中在螺桿中部、螺紋處及螺栓頭部與桿部的過渡區(qū)域，這些高應(yīng)力集中區(qū)域是疲勞裂紋萌生和擴(kuò)展的主要位置，最終導(dǎo)致螺栓連接結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂。
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- [檢測百科]分享：試樣尺寸對(duì)冷軋板拉伸曲線的影響2025年04月16日 10:39
- 金屬材料室溫拉伸試驗(yàn)是冷軋鋼板最重要的檢驗(yàn)項(xiàng)目之一,在試驗(yàn)過程中可以得到材料的各項(xiàng)力學(xué)性能指標(biāo)。但在實(shí)際進(jìn)行金屬材料拉伸試驗(yàn)過程中,會(huì)出現(xiàn)許多對(duì)試驗(yàn)結(jié)果造成嚴(yán)重影響的因素。對(duì)有明顯屈服現(xiàn)象的冷軋材料進(jìn)行拉伸試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)其在均勻塑性變形階段的拉伸曲線出現(xiàn)異常抖動(dòng)現(xiàn)象,筆者對(duì)該現(xiàn)象產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析,并研究了試樣寬度對(duì)冷軋板拉伸曲線的影響,研究結(jié)果可為提高冷軋板的質(zhì)量提供理論基礎(chǔ)。
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- [檢測百科]分享：S355NL鋼風(fēng)電法蘭鍛件低溫沖擊韌性不良的原因2025年04月08日 10:29
- 風(fēng)塔除承受著復(fù)雜的交變載荷之外,還承受一定的低溫沖擊載荷；低溫沖擊韌性是風(fēng)塔關(guān)鍵部件需要重點(diǎn)關(guān)注的性能之一。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔架上,法蘭鍛件通常選擇S355NL鋼,該鋼為歐洲標(biāo)準(zhǔn)的低合金高強(qiáng)度鋼,相當(dāng)于國標(biāo)Q355NE鋼,具有強(qiáng)度高、塑性和抗低溫沖擊性能良好的特點(diǎn)。
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- [檢測百科]分享：17-4PH不銹鋼輪軸的多通道渦流檢測2025年04月01日 09:24
- 沉淀硬化不銹鋼按鋼內(nèi)金相組織形態(tài)可分為沉淀硬化半奧氏體不銹鋼、沉淀硬化奧氏體不銹鋼、沉淀硬化馬氏體不銹鋼。其中,合金17-4PH是在鋼中加入銅、鈮等元素經(jīng)沉淀硬化而獲得的馬氏體不銹鋼,該類材料具有耐腐蝕性強(qiáng)、強(qiáng)度高、塑性及韌性優(yōu)良等特點(diǎn),因此航運(yùn)交通、航空航天工程、核工業(yè)等領(lǐng)域常將其作為關(guān)鍵零部件的材料[1-2]。
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- [檢測百科]分享：平整液優(yōu)化對(duì)罩退冷軋鋼板表面耐蝕性的提升2025年03月21日 09:50
- 冷軋鋼板通過退火再結(jié)晶恢復(fù)鋼板的延展性和可塑性[1],通過平整工藝消除退火后帶鋼產(chǎn)生的屈服平臺(tái),提高鋼板表面的光滑性[2-3]。退火工藝有連續(xù)退火和罩式退火（罩退）兩種[4]。罩退工藝具有產(chǎn)品規(guī)格和產(chǎn)量變化靈活性強(qiáng)的特點(diǎn),但是罩退冷軋鋼板常出現(xiàn)夾雜、黏結(jié)、黑斑、黃斑和銹蝕等長期困擾各大鋼廠的表面質(zhì)量問題[5-8]。趙素華等[9]通過電鏡分析發(fā)現(xiàn)罩退黑斑的主要成分是鐵氧化物以及殘?zhí)?。劉化軍等[10]認(rèn)為鋼板經(jīng)過軋制后,表面殘余的乳化液在罩式退火爐的熱還原氣氛中發(fā)生熱解反應(yīng),附著在鋼板表面,形成了黑色斑跡。
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- [檢測百科]分享：半固態(tài)注射成鎂合金復(fù)合材料的低周疲勞性能2025年02月12日 12:51
- 鎂合金作為實(shí)際使用密度最小的結(jié)構(gòu)金屬之一,廣泛應(yīng)用于汽車和航空航天領(lǐng)域,以降低能源成本和提高性能[1],但其強(qiáng)度、剛度、塑性、耐磨性尤其是耐高溫性能的不足,使得其應(yīng)用范圍受限[2]。研究人員通過向鎂合金基體中加入與其物理化學(xué)相容性好、載荷承載能力強(qiáng)的增強(qiáng)體（如SiC[3]、TiC[4]、B4C[5]等顆粒）,制備的鎂基復(fù)合材料不僅繼承了鎂合金密度小、阻尼大、減震降噪性能優(yōu)越、電磁屏蔽性能優(yōu)異等優(yōu)勢,還具有更高的比強(qiáng)度和比剛度,良好的尺寸穩(wěn)定性、耐高溫性以及出色的抗沖擊能力[6-7]。這些特性使得鎂基復(fù)合材料在航空航天、汽車和電子等領(lǐng)域更具應(yīng)用潛力。
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- [檢測百科]分享：基于機(jī)器學(xué)習(xí)的GH4169合金本構(gòu)參數(shù)反演方法2025年01月23日 10:21
- 慣性摩擦焊技術(shù)被視為核心粉末冶金部件的關(guān)鍵焊接方法,對(duì)推進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升和輕量化水平的提高具有重要意義[1]。慣性摩擦焊技術(shù)通過兩工件之間的旋轉(zhuǎn)摩擦產(chǎn)生熱量,使材料的焊接位置處于塑性狀態(tài),并在頂鍛力的作用下使材料發(fā)生塑性變形與擴(kuò)散,從而實(shí)現(xiàn)焊接[2-3]。
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- [檢測百科]分享：Cr-Mo-B系NM500耐磨鋼的制備及熱處理工藝優(yōu)化2025年01月22日 12:57
- 0. 引言 隨著重型煤礦機(jī)械、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等設(shè)備向輕量化發(fā)展,高級(jí)別NM500耐磨鋼的需求量逐年增加。耐磨工件工作時(shí)大多會(huì)經(jīng)歷大沖擊、大壓力及大位移變形,反復(fù)承受高能量撞擊,經(jīng)常產(chǎn)生塑性變形或斷裂失效[1]。為此,2023年5月實(shí)施的GB/T 24186—2022標(biāo)準(zhǔn)在原標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 24186—2009）僅規(guī)定表面布氏硬度指標(biāo)的基礎(chǔ)上,增加了低溫沖擊能量及抗拉強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo),要求NM500鋼除了具有高的表面硬度外,還要兼具高強(qiáng)度以及高韌性。 目前,
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- [檢測百科]分享：卷曲溫度對(duì)中碳鋼組織及力學(xué)性能的影響2025年01月15日 13:30
- 中碳鋼是碳素鋼的一種,使用范圍較為廣泛,除用于制造建筑結(jié)構(gòu)外,還大量用于制造各種機(jī)械零件[1]。中碳鋼具有一定的塑性和韌性、較高的強(qiáng)度,以及良好的切削性,但其焊接性能較差,淬火、回火后具有良好的綜合力學(xué)性能。
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- [檢測百科]分享：高溫應(yīng)力下TP347HFG鋼的組織2025年01月10日 14:19
- 與TP347H鋼相比,TP347HFG鋼的晶粒較細(xì),有利于加快Cr的擴(kuò)散遷移速率,與蒸汽中的氧形成致密富Cr的Cr2O3層,從而阻止高溫蒸汽對(duì)管子內(nèi)壁的進(jìn)一步氧化,具有良好的抗蒸汽氧化性能[9-16]。在溫度為600~750 ℃時(shí),TP347HFG鋼的許用應(yīng)力大于比TP347H鋼的許用應(yīng)力,差值大于20%,斷裂塑性也優(yōu)于TP347H鋼。因此,TP347HFG鋼在超超臨界機(jī)組鍋爐過熱器和再熱器上得到了廣泛的應(yīng)用。
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- [檢測百科]分享： 冷噴涂顆粒臨界速度預(yù)測的數(shù)值模擬2024年12月24日 13:57
- 冷噴涂過程中固態(tài)金屬顆粒碰撞基體表面,經(jīng)過局部塑性變形與基體形成緊密的機(jī)械咬合與冶金結(jié)合,最后逐漸形成涂層。在此過程中顆粒只有當(dāng)其速度超過臨界速度,才能與基體發(fā)生變形結(jié)合,因此研究臨界速度對(duì)冷噴涂涂層制備具有重要意義。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
