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[檢測百科]分享：基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的GH4065合金高溫變形行為預(yù)測模型2025年09月17日 13:44: 在變形溫度1 150~1 350 K、應(yīng)變速率0.001~1 s?1條件下對GH4065合金進(jìn)行高溫壓縮試驗，獲得了真應(yīng)力-真應(yīng)變曲線；基于反向傳播（BP）算法構(gòu)建了合金高溫變形神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)自尋優(yōu)方法確定了模型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，對BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型預(yù)測合金高溫變形行為的準(zhǔn)確性進(jìn)行了驗證，并與考慮真應(yīng)變影響的Arrhenius變參數(shù)本構(gòu)模型模擬結(jié)果進(jìn)行了對比；基于該神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型建立了真應(yīng)變、變形溫度、應(yīng)變速率與真應(yīng)力的連續(xù)映射關(guān)系。; 閱讀（76）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：殘余應(yīng)力對選區(qū)激光熔化成形工業(yè)純鐵應(yīng)力腐蝕行為的影響2025年09月17日 10:16: 采用選區(qū)激光熔化成形工業(yè)純鐵試樣，進(jìn)行不同溫度（650，800，950 ℃）固溶+400 ℃時效處理以調(diào)控殘余應(yīng)力，在不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)（3.5%，5.0%，10.0%）NaCl溶液中進(jìn)行慢應(yīng)變速率拉伸試驗，研究了殘余應(yīng)力對成形試樣應(yīng)力腐蝕行為的影響。; 閱讀（54）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：溫度與氫氣壓力對純氫環(huán)境中X80鋼斷裂行為的影響2025年08月15日 10:40: 在不同氫氣壓力（2.5，6.0，10.0 MPa）和溫度（?2，23，48 ℃）下對X80鋼進(jìn)行純氫環(huán)境慢應(yīng)變速率拉伸試驗，研究了氫氣壓力和溫度對拉伸性能和氫脆斷裂的影響，結(jié)合斷口形貌分析了影響機(jī)制。; 閱讀（45）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：摻氫環(huán)境中在役X60管線鋼的氫脆敏感性2025年08月06日 13:42: 為了評估在役X60天然氣管道摻氫（H2體積分?jǐn)?shù)5%，總壓6.4 MPa）的氫脆風(fēng)險，分析了直管段、彎管段母材及（環(huán)）焊縫試樣的基礎(chǔ)性能（包括化學(xué)成分、顯微組織、顯微硬度、力學(xué)性能等），并采用慢應(yīng)變速率試驗（SSRT）考察了幾種試樣在空氣及摻氫環(huán)境中的氫脆敏感性。; 閱讀（21）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：含氫環(huán)境中X60管線鋼的氫脆敏感性2025年07月18日 15:06: 采用氫滲透試驗、慢應(yīng)變速率試驗、斷裂韌性試驗和疲勞裂紋擴(kuò)展試驗，研究了X60管線鋼在無氫環(huán)境（常溫、常壓）和含氫（氫質(zhì)量分?jǐn)?shù)3%，總壓6 MPa）環(huán)境中的氫脆敏感性。; 閱讀（39）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：X80M管線鋼的熱變形行為及應(yīng)變補(bǔ)償型本構(gòu)模型2025年07月09日 09:38: 采用Gleeble-3800型熱力模擬試驗機(jī)對X80M管線鋼進(jìn)行單道次熱壓縮試驗，研究了其在變形溫度900~1 100 ℃和應(yīng)變速率0.1~7 s?1條件下的熱變形行為；根據(jù)試驗得到的真應(yīng)力-真應(yīng)變曲線，考慮真應(yīng)變對流變應(yīng)力的影響構(gòu)建了X80M管線鋼的應(yīng)變補(bǔ)償型Arrhenius本構(gòu)模型，并對該模型進(jìn)行了驗證。; 閱讀（27）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：不同含氫環(huán)境下X80管線鋼的慢應(yīng)變速率拉伸性能2025年04月08日 09:41: 氫能作為一種新型能源,具有無污染、能量轉(zhuǎn)化效率高、可再生等諸多優(yōu)點(diǎn),被認(rèn)為是最具潛力的二次能源,因而得到重視[1]。氫氣的大范圍、長距離運(yùn)輸仍然是一個難題,而在原有已建成天然氣管網(wǎng)中混氫運(yùn)輸可以大幅度降低運(yùn)輸成本。目前,我國常用的長距離天然氣輸送管線由X70、X80鋼管焊接而成[2],如果在原有的天然氣管網(wǎng)中混入氫氣,氫易進(jìn)入管線鋼晶格內(nèi)部,加劇管線鋼力學(xué)性能和疲勞性能的劣化[3-4],導(dǎo)致脆性斷裂。X70、X80管線鋼為高強(qiáng)度管線鋼,對氫脆和氫致裂紋擴(kuò)展更為敏感[5],因此為保證高強(qiáng)度管線鋼管網(wǎng)的安全運(yùn)行,需要進(jìn)一步研究其在氫環(huán)境下的性能變化規(guī)律。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：連續(xù)激光輔助激光沖擊強(qiáng)化后TC4鈦合金板的殘余應(yīng)力分布2024年12月17日 13:02: 大多數(shù)金屬零件失效源于其表面,表面強(qiáng)化工藝可以有效改善金屬表面完整性,提高零件力學(xué)性能。常用的表面強(qiáng)化工藝有噴丸強(qiáng)化[1]、超聲滾壓強(qiáng)化[2]、超聲沖擊強(qiáng)化[3]、激光沖擊強(qiáng)化[4-5]等。其中,激光沖擊強(qiáng)化（LSP）具有峰值壓力高、應(yīng)變速率大和靈活性好等優(yōu)點(diǎn),其通過誘導(dǎo)金屬表面塑性變形來改善微觀結(jié)構(gòu),引入殘余壓應(yīng)力,從而顯著提高金屬零件的抗疲勞性[6]、耐磨性[7]、耐腐蝕性[8],因此得到了廣泛關(guān)注。; 閱讀（45）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：馬氏體鋼MS1180在高應(yīng)變速率下的力學(xué)性能2024年07月16日 14:20: 汽車在輕量化的同時需要保證安全性能，對材料的動態(tài)力學(xué)性能進(jìn)行研究與表征，對汽車車身設(shè)計及選材具有很重要的指導(dǎo)意義。本文使用高速拉伸試驗機(jī)對本鋼馬氏體鋼MS1180進(jìn)行高應(yīng)變速率拉伸測試，研究了材料應(yīng)力與應(yīng)變速率的關(guān)系，通過對比分析不同動態(tài)本構(gòu)模型對材料應(yīng)變率效應(yīng)和塑性硬化行為的影響，確認(rèn)了加權(quán)組合方式的Swift-Hockett/Sherby模型在描述材料動態(tài)力學(xué)性能方面的靈活性和準(zhǔn)確性。; 閱讀（38）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：基于熱成形鋼的白車身正碰性能模擬與評價2024年03月08日 09:50: 本文以PHS1800熱成形鋼輕量化材料為例，實驗研究其在不同應(yīng)變速率條件下的高速拉伸曲線，然后建立熱成形鋼碰撞卡片，依據(jù)汽車碰撞安全法規(guī)，以LS-DYNA為求解器進(jìn)行了車身正面碰撞的模擬和分析，得到車身結(jié)構(gòu)的耐撞性結(jié)果。; 閱讀（25）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：金屬圓棒試樣室溫下高應(yīng)變速率拉伸試驗淺析2023年10月18日 10:15: 在不同應(yīng)變速率下對鑄鐵和鑄鋁圓棒試樣進(jìn)行了單軸高速拉伸試驗,研究了它們的動態(tài)力學(xué)性能及斷裂情況,分析了相關(guān)因素對試驗的影響.結(jié)果表明:測試應(yīng)變、應(yīng)力的方法,試樣標(biāo) 距長度及夾持端長度等對試驗準(zhǔn)確性和曲線振蕩程度有較大影響;使用比剛度和比強(qiáng)度高的夾具、短標(biāo)距試樣、應(yīng)變片測試應(yīng)力、兩臺相機(jī)測試應(yīng)變、適當(dāng)增加夾持端長度可以提高試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性.; 閱讀（36）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：核電用304L不銹鋼包殼的慢應(yīng)變速率拉伸試驗2023年07月17日 10:58: 對核電用304L不銹鋼包殼進(jìn)行慢應(yīng)變速率拉伸試驗,用掃描電子顯微鏡對試樣的斷口進(jìn)行觀察。結(jié)果表明:核電用304L不銹鋼包殼的應(yīng)力腐蝕開裂敏感性系數(shù)接近1,在高溫氮?dú)夂?高溫、高壓水中測試后,試樣斷口的宏觀形貌基本一致,呈韌性斷裂特征;核電用304L不銹鋼包殼在高溫、高壓水中的應(yīng)力腐蝕敏感性較低。; 閱讀（657）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：鍛造工藝對TiBw增強(qiáng)近α高溫鈦基復(fù)合材料顯微組織的影響2022年01月26日 09:48: 對含體積分?jǐn)?shù)3%TiBw 增強(qiáng)相的近 α高溫鈦基復(fù)合材料進(jìn)行不同應(yīng)變速率(0.01~0.10s-1)與變形量(30%~70%)的單道次單向鍛造以及多向鍛造,研究鍛造工藝對復(fù)合材料顯微組織的影響。; 閱讀（56）標(biāo)簽：力學(xué)試驗|金屬材料檢測|金相分析

[檢測百科]分享：金屬材料拉伸試驗位移速率控制下相關(guān)試驗速率對應(yīng)關(guān)系分析2022年01月24日 15:03: 對拉伸試驗過程中主要試驗速率控制方法的相關(guān)參數(shù),如位移速率、應(yīng)變速率、應(yīng)力速率等在試驗過程中不同變形階段對應(yīng)關(guān)系的變化進(jìn)行了分析,并對相應(yīng)換算方法進(jìn)行了整理和研究,還使用實際試驗數(shù)據(jù)對不同變形階段的相關(guān)對應(yīng)關(guān)系加以驗證.; 閱讀（77）標(biāo)簽：力學(xué)試驗|金屬材料檢測|金相分析

[檢測百科]分享：高強(qiáng)高韌低合金馬氏體鋼的靜態(tài)軟化行為2022年01月17日 14:24: :以新開發(fā)的高強(qiáng)高韌２０SiMn３NiA 低合金馬氏體鋼為研究對象,用熱模擬試驗機(jī)對其在９００~１０００℃進(jìn)行了雙道次壓縮,應(yīng)變速率為１．０s－１,道次間隔時間為１~１００s,研究了其靜態(tài)軟化行為.結(jié)果表明:當(dāng)變形溫度為９００℃時,隨著道次間隔時間的延長,試驗鋼在第二道次變形時的真應(yīng)力Ｇ真應(yīng)變曲線由動態(tài)再結(jié)晶型(軟化趨勢大于硬化趨勢)變?yōu)殪o態(tài)再結(jié)晶型(硬化趨勢大于軟化趨勢),; 閱讀（31）標(biāo)簽：金相分析|非金屬材料檢測|金屬材料檢測

[檢測百科]分享：汽車用高強(qiáng)度鋼板的動態(tài)變形行為2022年01月12日 09:27: 對 DP５９０鋼板和 CR３４０LA 鋼板在應(yīng)變速率為０．００３s－１(準(zhǔn)靜態(tài))和２０~７００s－１(動態(tài))下進(jìn)行了室溫拉伸試驗,研究了試驗鋼板的動態(tài)拉伸變形行為、應(yīng)變速率敏感性和動態(tài)斷裂行為.結(jié)果表明:兩種試驗鋼板的動態(tài)真應(yīng)力Ｇ真應(yīng)變曲線均無屈服平臺,屈服后真應(yīng)力隨真應(yīng)變的增加先快速增大后緩慢增大;應(yīng)變速率對屈服強(qiáng)度的影響略高于對抗拉強(qiáng)度的影響。; 閱讀（46）標(biāo)簽：金屬材料檢測|疲勞試驗|失效分析

[檢測百科]分享：高強(qiáng)高韌低合金馬氏體鋼的靜態(tài)軟化行為2021年12月22日 09:23: 以新開發(fā)的高強(qiáng)高韌２０SiMn３NiA 低合金馬氏體鋼為研究對象,用熱模擬試驗機(jī)對其在９００~１０００℃進(jìn)行了雙道次壓縮,應(yīng)變速率為１．０s－１,道次間隔時間為１~１００s,研究了其靜態(tài)軟化行為.結(jié)果表明:當(dāng)變形溫度為９００ ℃時,隨著道次間隔時間的延長,試驗鋼在第二道次變形時的真應(yīng)力Ｇ真應(yīng)變曲線由動態(tài)再結(jié)晶型(軟化趨勢大于硬化趨勢)變?yōu)殪o態(tài)再結(jié)晶型(硬化趨勢大于軟化趨勢),靜態(tài)再結(jié)晶率由道次間隔時間為１s時的６．４８％; 閱讀（37）標(biāo)簽：金屬材料檢測|力學(xué)試驗|金相分析

[檢測百科]分享：AlN含量對 AlN/ZrＧCu復(fù)合材料性能的影響2021年12月16日 10:16: 在應(yīng)變速率為５×１０－５~２×１０－４s－１范圍內(nèi)以及不同溫度(２５~７００ ℃)下對標(biāo)準(zhǔn)熱處理態(tài)１１Cr３W３Co鋼進(jìn)行拉伸試驗,分析了不同溫度下出現(xiàn)的鋸齒流變行為.結(jié)果表明:在２８５~３２５ ℃區(qū)間出現(xiàn)了正常 PLC效應(yīng),鋸齒形成激活能約為１２４kJ??mol－１。; 閱讀（22）標(biāo)簽：金屬材料檢測|力學(xué)試驗

[檢測百科]分享：低成本超高強(qiáng)鈦合金的熱變形行為與鍛造工藝的確定2021年12月09日 11:21: 通過使用廉價合金元素鐵、碳替代昂貴的釩元素制備了低成本超高強(qiáng)鈦合金 TiＧxFeＧ３Al(x＝７,１０,１２),利用 GleebleＧ３５００型熱模擬試驗機(jī)研究該合金的熱變形行為,在此基礎(chǔ)上確定了該合金的鍛造工藝.結(jié)果表明:TiＧxFeＧ３Al合金在８５０ ℃、１０s－１應(yīng)變速率下變形時,應(yīng)力Ｇ應(yīng)變曲線的平臺階段較為平穩(wěn),; 閱讀（37）標(biāo)簽：金屬材料檢測|金相分析|化學(xué)分析

金屬材料檢測-慢應(yīng)變速率拉伸